スケスケM4を作ろう

赤いアクセントカラーが３倍速そうな雰囲気を醸し出している F1 Firearms スタイルのエアガン

仕事の帰りがけにエアガンショップをのぞいたら、スケルトンタイプのMWS互換レシーバー IRON AIRSOFT F1 Firearms BDRX-15タイプ MWS用レシーバーセットを発見。すべてはここから始まった。

ネットで調べたら F-1 Firearms 社の民間向けライフルをモデルにしたレシーバーとのこと。へぇ実銃としても存在してるのか、これ。マガジンハウジングとアッパーレシーバーの大胆な肉抜き、フォワードアシストノブの省略、こういう変なの、好きなんだよなぁ。好き、好き、大好き。

IRON AIRSOFT F1 Firearms BDRX-15タイプ MWS用レシーバーセット

エアガンパーツってのは一期一会。これ！と思ったパーツは思った時に買わないと、次いつ会えるかわからん、という都合のよい言い訳を頼りに購入。

といってもレシーバーだけではエアガンにはならないので他のパーツをどうするか考えないといけない。

このレシーバーはMWS互換なので最も簡単なのは適当な東京マルイMWS系ガスブロライフルを用意して、レシーバー部分をこれに取り換えればいい、と思いきやこいつはハンドガードとバッファーチューブを取り付けるネジ部分が実銃と同じ「インチ規格」になってる。東京マルイは「ミリ規格」なので、東京マルイのMWS系ガスブロをベースにするにしてもインチ規格のハンドガードとバッファーチューブも別途用意しないといかん。レシーバー、ハンドガード、バッファーチューブを新調するとなると・・・

『思い切ってカスタムパーツだけで1挺まるまる組んじゃえよ』

という悪魔のささやきが聞こえてきて、MWS互換カスタムパーツをかき集めてゼロから１本のエアガンを作ってしまおうという究極のカスタムガン苦難の道の選択に至った。

レシーバーキットの確認

ロアレシーバー右側の穴に前方からバネとロックピンを入れて、ロックピンを細い棒で押しこみながら横からピボットピンの溝にロックピンがハマるように向きを合わせてピボットピンを挿し込む。

ロアレシーバーとアッパーレシーバーがパカパカできることを確認する。噛み合わせが悪くてレシーバーの合わせ目を削ってすり合わせが必要なキットもあるけど、これは無調整できれいにパカパカできた。出足好調。

ピボットピン、テイクダウンピン

STRIKE INDUSTRIES 超軽量ピボット＆テイクダウンピン RED。レシーバー付属のピボットピンは一般的なM4のピボットピンと同じく頭が円形の一部を真っ直ぐ切り取った形をしていてレシーバーはこのピン頭を包むように下側が張り出している。

一方のStrike Industriesのピボットピンの頭はかっちょいい台形をしているので、レシーバーの出っ張り（写真の赤いところ）を削らないと入らない。ので、削る。金工ヤスリでガリガリ削って細目のヤスリで仕上げる。

削ったらつや消し黒で塗装してピボットピンを取り付け。バッチリ。イエーイ

グリップ

スケスケ IRON AIRSOFT F1 Firearms Skeletonized グリップ Style2。取り付けは簡単。付属のネジでグリップの中からレシーバーに向かって締め込めば終わり。スケスケェ〜

トリガーユニット

IRON AIRSOFT AR15 ストレートトリガーユニット。いったん全部バラして各所にシリコングリスを塗りながら組み戻した。トリガーユニットの分解と組み立てはネットで検索するといくつかわかりやすい解説があるのでそれを見ながらやればさほど難しくはない。自分もM4ショートモデル作るときに純正トリガーユニットをバラしたことがあるので2度目だから気が楽。ただし、小さなバネがあちこちに使われていてうっかりすると吹っ飛んで部屋中を探し回ること数十分なんてことが起きるのでそれが最難関ポイント。

さて、組み戻し終わったトリガーユニットの左前にある丸い凹みにボルトキャッチスプリングを入れて M4ショートカスタム作ったときに余った東京マルイ純正のボルトキャッチを取り付ける。右側面にIRON AIRSOFT ステンレス軽量ボルトストッププレート typeB for TM GBB M4を取り付けてプレートがポロリしないように指で押さえながらトリガーユニットをロアレシーバーの所定の位置に真っ直ぐ入れる。

東京マルイ純正のレシーバーとトリガーユニットはサイズがピッチピチで、入れるのも出すのもハンマーでガンガン叩いて一苦労なんだけど、今回の組み合わせはキツすぎずゆるすぎずちょうどいい塩梅でハマった。トリガーユニット付属のネジでロアレシーバーに仮止め。手でハンマーを下げてシアーを下げて、トリガーを引いてパチンっとハンマーが上がることを何度か確認。順調、順調。

マガジンキャッチ

STRIKE INDUSTRIES マガジンリリース AR15対応アンビ仕様 [ レッド ]。マガジンキャッチレバーを左側から挿し、右側からスプリングを入れて、マガジンキャッチボタンをクルクルっとねじ込む。ロアレシーバーにぶつかるところまで入れたら左側へ向かってググッと目一杯押し込む。右側に飛び出したレバーを反時計回りに２回転締めれば終わり。

マガジンの抜き差しを確認したところ、マガジンキャッチレバーがわずかに内側に入りすぎてて、マガジンを挿そうとするとレバーにぶつかってしまう（ボタンをほんのちょっと押してレバーを外へずらせばカチャっと入る）。ということは、レバーとレシーバーとの間に厚さ1mmくらいの何かを挟んでレバーを少し外側に寄せれば良さそう。

お道具箱の中から厚み1mmのＯリングを発見。内径はちょっと大きい6mmだけどゴムだからグニュッと楕円にすれば問題なし。Ｏリングをかませて取り付け直したらマガジンの抜き差し快調。この部分はそのうちホームセンターでちょうどいいＯリングかワッシャーを見つけてそれに替えよう。

トリガーピン

トリガーピンの溝が右側になる向きでトリガーカラーに挿し込む。ちょうどいい位置まで差し込むとトリガーユニットの中にあるリングがトリガーピンの溝にカチッとハマる感覚がある。

セレクター

今回のアクセントカラーに合わせた赤いレバーのセレクター。最初は 5KUの SIタイプフリップスイッチセレクターを付けてみたんだけど、トリガーボックスのパーツとどこかがぶつかるみたいでAUTOに入れようとしてもなかなか入らない。軸を削ったりしてみたけどなかなか調整がつかない。あきらめて他に赤いセレクタを探した結果、Gunday BAD-ASS-PROタイプアンビセレクター RED というのを発見。Gunday ってパーツメーカーは初めて聞く名前。

東京マルイ純正パーツの形をよーく観察して軸の向きを確認して左側面になる方にレバーを取り付ける。軸に横からレバーをスライドさせて回転軸中央の穴に六角レンチを入れたら奥にあるイモネジをゆるめて手前に引き出すとレバーが固定できる。中にあるイモネジを引き出してレバーを留めるタイプは知らなかったので気づくのにだいぶ時間かかった。エアガンパーツって説明書が付いてないから使い方がわかりにくいのが多い。

左側から穴にセレクターを差し込んで途中でトリガーバーやロックピンがうまく溝にハマるようにセレクターを右や左に回転させながら押し込んでいく。

セレクターを動かしてみる。最初は少しザラついた感じで回しにくかったけどカシャカシャ動かして慣らしたら問題なくなった。

バッファーストッパー

レシーバー付属のスプリングとバッファーストッパーを所定の位置に入れる。バッファーチューブを入れるまではどこにも引っ掛かりがないからうっかりどこかへ飛んでいかないように注意。

テイクダウンピン

テイクダウンピンの溝が後ろに向くようにして右側から入れる。ロアレシーバー後方の穴にロックピン、スプリングの順で入れる。

スプリングを指で軽く押さえてロックピンがテイクダウンピンの溝にハマっていい具合にカチッカチッと抜き差しできることを確認。エンドプレートを取り付けるまではスプリングを押さえておくものがないのでピンとバネがどっかに飛んでいかないように注意。

バッファーチューブ

当初は Strike Industries の Advanced Receiver Extension REDと Pit Stock Red の組み合わせにしようかと思ったけどあまりにも赤要素が大きくなりすぎるとうるさい感じがしそうでやめた。

ロアレシーバーのネジ規格に合わせてインチ規格ネジのウエスタンアームズ用バッファーチューブ IRON AIRSOFT WA M4 スタンダードバッファチューブ を購入。

バッファーチューブに付属のキャッスルナットは外して代わりに赤いエンドプレートの STRIKE INDUSTRIES キャッスルナット&エンドプレート をバッファーチューブの一番奥まで入れる。なお、ゆるみ防止のためにエンドプレートとキャッスルナットの間にはＯリングを入れた。

キャッスルナットとエンドプレートをセットし終わったら、バッファーチューブをロアレシーバーにクリクリとねじ入れる。バッファーチューブの先端は下側になる部分がほんのちょっと出っ張っている。この出っ張りがバッファーストッパーの端っこにちょっとかぶさることで押さえになる。この位置までバッファーチューブをねじ込んだら、エンドプレートを前方へ移動させつつスプリングをエンドプレートの小さな丸い凹みにはめてロアレシーバーにピッタリくっつける。エンドプレートを押さえながらキャッスルナットをクルクルっと前方へ進めてしっかり締める。

以前、バッファーチューブをカスタムパーツにしたときは、太さが微妙に合わずにバッファーチューブのネジ山を金工ヤスリで削って、ネジ溝をネジヤスリで掘り下げるというすり合わせが必要だったけど、今回は無問題。なんか順調すぎて怖い。

ホップアジャスター

赤いという理由だけで決めた IRON AIRSOFTのアルミCNC ホップアップアジャスター。ホップアジャスターの前方のネジを外す。アッパーレシーバーの裏側の凹みにホップアジャスターを入れて前方へくっつける。アッパーレシーバーの前側の穴から外しておいたネジを入れてホップアジャスターを固定する。インナーバレルを取り付ける際にホップチャンバーのレバーがホップアジャスターのレバーの下にすんなり入るように、ホップ調整ダイヤルを前側へ目一杯回転させて最弱（レバーが開いた状態）にしておく。

ホップアジャスター本体のメタリックレッドがトップレールに空いてる穴から見える。スケスケレシーバーのオシャレポイント。

インナーバレル

東京マルイ純正よりちょっと長めの G&P Φ6.03 タイトインナーバレル 282mm チャンバーパッキン付。アウターバレル内でのガタつきを防ぐ前方のＯリングが2カ所ある。その2ヶ所の溝に付属のＯリング(小)をはめる。もうひとつのＯリング(小)はあとで使うのでいったん中央付近に留めておく。

ホップチャンバーはホップアジャスターとセットで IRON AIRSOFTのアルミCNC ホップアップチャンバー。Ｏリングを外してモナカ割りして、このＯリングもあとで使うのでいったんインナーバレルの後方に留めておく。

インナーバレル後方にある「円周方向の溝」と下部にある「軸方向の溝」に、ホップパッキン前部の「円周方向の出っ張り」と内部の「軸方向の出っ張り」がピッタリハマるようにホップパッキンを挿す（インナーバレル後方の切り欠きを上にして、ホップパッキン外側の出っ張りが右側になるように挿す）。次に四角い穴が空いているチャンバーの右側パーツの「穴」と前方にある「出っ張り」をホップパッキン外側の「出っ張り」とインナーバレルの「切り欠き」に合わせてはめる。

ホップレバーを取り付けて、押しゴムを入れて、左側パーツをかぶせてきっちり合わせる。チャンバーパーツに隙間ができる場合はホップパッキン、ホップチャンバーの向きや前後位置が合ってない。スキマなくぴたりと合わさったらインナーバレルに入れてあったＯリングを使ってチャンバーをしっかり閉じる。インナーバレル中央付近に留めてあったＯリングをチャンバーにピッタリ寄せてバレルとチャンバーの隙間をふさいでエア漏れを防ぐ。

アウターバレル

BAD (BATTLE ARMS DEVELOPMENT)社のアウターバレルのレプリカ IRON AIRSOFT BADタイプ 14.5インチ 625アルミアウターバレル BK。

アウターバレル後方に G&P CNC バレルコレット のＯリング、バレルコレットの順で挿す。アウターバレルとバレルコレットの切り欠きを合わせる。

先に組み上げたインナーバレル一式を後方から差し込むが、結構キツくて無理に押し込んだせいで前方のＯリングがちぎれてしまった。お道具箱から同じサイズのＯリングを見つけて今度はＯリングにシリコーングリスを塗ってから差し込んだ。最後はアウターバレル後方の凹みにホップチャンバーを合わせてきっちり奥まで入れる。

レシーバー側の切り欠きにホップシャンバーが入る向きでアウターバレルを真っ直ぐにレシーバに挿し込む。ホップチャンバーのレバーが、ホップアジャスターのレバーの下側に入り込んでるのを確認する。

前方から軽く叩いて押し込んできっちり差し込み終わったら、ホップダイヤルを回して適当にホップをかけておく。

ハンドガード

スケスケハンドガード IRON AIRSOFT F1 Firearms P7M AR-15 Hyper Lite タイプハンドガード 13.5インチ（リバーシブルバレルナット仕様）。ハンドガード後方にある8カ所のネジを外して中からバレルナットを取り出す。

このバレルナットは片側がミリ規格、反対側がインチ規格のネジになってるリバーシブル仕様。今回のレシーバーはインチ規格なのでバレルナット外周にくぼみがない側でバレルとレシーバを締める。バレルナットの向きに注意してサクッと締めて、とりあえずハンドガードも差し込んで雰囲気確認。

ここからはちょっと面倒くさい位置調整。このハンドガードはバレルナット側面のネジ穴を使って固定する。そのため、バレルナットを完全に締めた状態でのネジ穴の向きが中途半端だと上の写真のようにハンドガードの真上がズレてしまう。

そこで、バレルナットシムと呼ばれる薄い金属製円盤を挟んでバレルナットの締め終わり位置を調整するんだけど、これが面倒臭い。

シムリングを組み合わせてバレルナットの締め終わり角度を調整する

0.5mm厚、0.3mm厚、0.1mm厚のリングが3枚ずつセットになってる LayLAX の M4シリーズアウターバレル調整シムリングセットを使う。ちょっとした厚みで締め終わり位置が変わるので、ナットを外してリングを入れてナットを締めて向きを確認、ナットを外してリングを入れてナットを締めて向きを確認・・・を何度も繰り返しながらピッタリの厚さを探っていく。

微妙なズレを気にしだすとなかなか決まらない。バレルナットがキマった！と思ってもハンドガードを付けてみるとまだビミョ〜にズレてたり。あれこれすったもんだの末、0.3mm, 0.3mm, 0.3mmの3枚で決定。

あ、ピッタリ

ガスブロック

今回のBADタイプアウターバレルはガスブロック取り付け部の直径が0.625インチの細身なので、ガスブロックもそれに対応した IRON AIRSOFT BAD タイプ 625 ロープロファイルガスブロック Silverにした。ガスチューブには IRON AIRSOFT BAD スタイルガスチューブ for BAD 14.5/16 バレル を取り付ける。

ハンドガードを被せて8カ所のネジを均等に締めていく。

側面に大きく開いた隙間から見えるアウターバレルの黒と銀のストライプがイカす。

ボルト

メタリックレッドのボルトキャリアは、お目当てのGuns Modify の東京マルイM4MWSシリーズ用ゼロボルトキャリア RED がどこも売り切れ。Gunday の RADIANタイプアルミボルトキャリアというのを発見。個人的には Gunday は知らないパーツメーカーなので使いものになるかどうか心配しながら注文。

とりあえず見た感じでは問題なさそうなので Guns Modifyのローディングノズルコンプリートセット V3.5 と Guns Modify M4MWS 強化ノズルキャリアキー w/ ファイアリングピンストッパー でボルト一式を組み立て。

チャージングハンドル

東京マルイ純正のチャージングハンドルは側面に長方形の出っ張りがあるんだけど、今回使っているスケスケレシーバーはこの出っ張りがあると引っかかって動かなくなる。側面がツルツルのMWS用チャージングハンドルが必要なので注意。

東京マルイ純正チャーハンには両側面に出っ張りがある

側面に出っ張りがなく色はメタリックレッドという都合のいいチャージングハンドルが・・・あった。5KUの SIタイプラッチレスチャージングハンドル RED。取り付けは簡単。ボルトに乗せてアッパーレシーバーの後ろから入れるだけ。

ハンドガードもレシーバーも天面のピカティニーレールに穴が空いている。ハンドガードからはキラッとシルバーのガスチューブが、レシーバーからはメタリックレッドのホップアジャスターとチャージングハンドルが見えるのがいい。ピカティニーレールの下でチャージングハンドルが動く様子が見えるのもスケスケレシーバーならでは。

リコイルバッファ＆スプリング

赤いバッファにしたいというだけの理由で IRON AIRSOFT アルミCNC アジャスタブルバッファ を採用。ボルトキャリアがアルミ製で軽くなっているから代わりにバッファには付属のオモリを全部入れて重くしてみる。リコイルスプリングは対純正比80％の少し柔らかいSAPH リコイルスプリング東京マルイ M4A1 MWS用 80％レートにして、バッファーチューブの中に入れる。

動作確認

ようやく試射できる状態まで組み上がった。まずはマガジン挿入・・・案の定、問題発生。マガジンがマガジンキャッチに引っかからない。あちゃー。やっぱりいろんなパーツの寄せ集めじゃすんなりいくわけないよな。

マガジンキャッチのすり合わせ

マガジンキャッチの問題は、マガジンを引っ掛ける出っ張り部分の位置が上へズレているんだろうということは容易に想像できる。取り外して純正パーツと比較してみるとやはりそうだった。

アルミ合金や亜鉛合金は比較的柔らかいので金工ヤスリで削りやすいんだけど、どうやらこいつは鉄製のようでやたらと硬い。しかたないので斜めにガリゴリガリゴリ20分くらい削ってやっとこんな感じ。

試射

さて、10mレンジで試射。

？！

おっ？　ちゃんと撃てる。ホップ調整したらまっすぐ飛んでくれる。まあ東京マルイ純正ほどの精度はないけど、10mなら直径15cmの的にほぼ確実に当たる。

なんかすげーラッキー

ストック

Strike Industries Viper Mod1ストックのレプリカ。QDホールの赤がアクセント。細身でストックパイプが見える抜きがあるなどピッタリな感じ。

サプレッサー

SNOW WOLFのHIVE ダミーサプレッサー RED。Hive（ハチの巣）のような六角形の穴が空いた外装デザインが特徴。ダミーなので中は空洞で消音効果はまったくない完全なるアクセサリー。

ゆるみ防止用のＯリングをクラッシュワッシャーの中に入れて取り付け。付属のイモネジで固定。

ドットサイト

DI Optical社のFC1ドットサイトのレプリカ。小ぶりなメタリックレッドのボディがいい感じ。

バックアップサイト

STRIKE INDUSTRIES フリップアップサイト AR15対応サイドワインダー Ver.2 [ レッド ]。45度斜めにオフセットされるフリップアップサイト。かっちょいい！！

実銃では右側につけて、使う時は右ひじを持ち上げるようにして銃そのものを反時計回りに45度回して、サイトがまっすぐ立つように構えて使う。頭は動かさず、銃を回してサイトを正面に持っていく。ところが、ホップアップ機能があるエアガンでその構え方をすると銃の真上が斜めになるのでBB弾が左斜め上へホップしてあらぬ方向へすっ飛んでいくことになる。そこでエアガンの場合はオフセットサイトは左側につけて、使う時は銃を回転させず、自分の頭を左下へずらしてサイトの正面に顔を持っていくという使い方になる。